Le service ecall peut ne pas fonctionner correctement et le centre de coordination du centre d’appels/sauvetage ne peut pas être activé en raison de l’absence de connexion audio et de transmission de données. en conséquence, le conducteur ne sera pas en mesure d’obtenir de l’aide à travers le système en cas de panne ou d’accident.
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Les manuels d’instructions fournis sont pour les véhicules de transport vw plutôt que pour le camping-car. en conséquence, certains avertissements concernant d’éventuels risques pour la sécurité sont absents des véhicules.
Le convertisseur catalytique ne fonctionne pas correctement. par conséquent, il ne filtre pas suffisamment les gaz d’oxyde d’azote (nox) émis par le véhicule. les oxydes d’azote sont nocifs pour la santé humaine et l’environnement.
Le harnais de câblage électrique peut se bloquer et s’endommager dans les bogies du siège avant. cela peut provoquer la libération de l’airbag latéral par inadvertance, ce qui augmente le risque de blessure.
La batterie et/ou ses cellules peuvent être défectueuses. cela pourrait augmenter le risque d’incendie.
Le collage de la toiture panoramique en verre peut être défectueux. en conséquence, il peut se détacher du véhicule, ce qui présente un risque pour la circulation suivante.
Les bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur après le remplissage avec le liquide de refroidissement. par conséquent, le refroidissement du moteur peut être altéré, provoquant une surchauffe du moteur, entraînant des dommages ou même un incendie.
Le matériau élastomère de la conduite d’alimentation d’huile du turbocompresseur de gaz d’échappement peut ne pas être conforme aux spécifications, ce qui permet à l’huile de s’échapper. par conséquent, l’huile qui fuit pourrait entrer en contact avec des composants chauds, augmentant ainsi le risque d’incendie.
La résistance à la traction de l’acier du câble de fixation de la ceinture de sécurité peut diminuer avec le temps. par conséquent, l’effet protecteur/de retenue des ceintures de sécurité pourrait diminuer, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident.
Le service d’appel d’urgence peut ne pas fonctionner. en conséquence, le système peut ne pas aider les occupants de la voiture en contactant le centre d’appels/centre de coordination de secours en cas d’accident.
Une ligne d’huile dans la boîte de vitesses automatique peut présenter un défaut de fabrication. par conséquent, le pétrole peut s’échapper sur la route, ce qui présente un risque pour la circulation suivante.
Une ligne d’huile dans la boîte de vitesses automatique peut présenter un défaut de fabrication. par conséquent, le pétrole peut s’échapper sur la route, ce qui présente un risque pour la circulation suivante.
Les écrous sur les moyeux de roue de l’essieu arrière et deux vis sur le support de l’étrier de frein peuvent devenir lâches. en conséquence, les roues arrière peuvent être détachées, ce qui augmente le risque d’accident.
Des dépôts de carbone excessifs pourraient s’accumuler dans le système d’admission du moteur. par conséquent, la température de l’air d’admission pourrait augmenter, provoquant la fusion et la déformation du collecteur d’admission du moteur. cela pourrait conduire le moteur à décrocher, augmentant le risque d’accidents ou même la baie moteur pour prendre feu.
Le roulement intermédiaire de l’arbre d’entraînement sur le dessous du véhicule n’a peut-être pas été fixé conformément aux spécifications. en conséquence, l’arbre de décollage de puissance (pto) peut pénétrer et endommager le réservoir de carburant et les composants environnants, augmentant ainsi le risque d’accident.
Les véhicules concernés peuvent avoir été équipés de générateurs de gaz takata non-azide (nadi) dans lesquels l’étanchéité inadéquate du générateur de gaz pourrait permettre la pénétration de l’humidité et donc entraîner la dégradation du propergol. si l’airbag se déploie, le générateur de gaz pourrait s’infiltrer ou éclater. en cas de sous inflation, l’effet protecteur n’est pas donné. en cas de surpression, des pièces métalliques peuvent pénétrer dans l’intérieur du véhicule, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule.
La double boucle pour les ceintures de sécurité peut être défectueuse. cela nuira à l’effet de retenue des ceintures de sécurité, ce qui augmentera le risque de blessure en cas d’accident.
Le matériau utilisé dans deux bouchons de fermeture du moteur peut ne pas être en mesure de résister à la charge maximale dans des conditions de conduite dynamiques, ce qui permet à jusqu’à 9 litres d’huile moteur de s’échapper autour des bouchons. par conséquent, l’huile échappée pourrait fuir sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.
Les doubles boucles de ceinture de sécurité arrière peuvent être endommagées en raison d’une erreur de fabrication et avoir une résistance réduite. cela pourrait réduire l’effet protecteur/de retenue des ceintures de sécurité, ce qui augmenterait le risque de blessure en cas d’accident.
Un symbole de verrouillage mal gaufré pour les serrures de sécurité pour enfants peut entraîner des interprétations erronées. cela pourrait entraîner l’ouverture des portes arrière de l’intérieur, bien qu’elles soient apparemment verrouillées, ce qui augmente le risque d’accident.
Les disques de frein installés sur l’essieu avant peuvent être trop petits (en diamètre et en épaisseur) et ne s’asseoiraient pas symétriquement dans l’étrier de frein. en conséquence, la doublure de frein peut s’user et un espace entre le piston et l’anneau d’étanchéité peut être formé, ce qui permet aux fluides de frein de s’échapper. cela nuira aux performances de freinage, ce qui augmentera le risque d’accident.
L’arbre d’entraînement (cardan) peut être endommagé par des vibrations de résonance à des vitesses élevées. par conséquent, il pourrait casser et endommager les composants environnants, entraînant une perte immédiate de puissance de propulsion et un risque accru d’accident.
Le point de rupture pour la libération de l’airbag passager avant dans la console peut ne pas avoir été fabriqué correctement. en conséquence, l’airbag ne peut pas pénétrer la console comme requis en cas de déploiement. cela nuira à ses fonctions de retenue et de protection, ce qui augmentera le risque de blessure.
Les arcs de roue avant peuvent être insuffisamment scellés, ce qui permet à l’humidité de pénétrer. cela peut provoquer un dysfonctionnement des composants électroniques tels que les airbags.
Les tuyaux de frein arrière peuvent être fixés de manière incorrecte et peuvent être endommagés. cela nuira aux performances de freinage, ce qui augmentera le risque d’accident.
Les étriers de frein arrière peuvent être défectueux. cela nuira au fonctionnement du frein de stationnement, augmentant ainsi le risque d’accident.
Les tuyaux de frein arrière ont été mal fixés et peuvent être endommagés. en conséquence, les performances de freinage seront réduites, ce qui augmentera le risque d’accident.
En raison d’un matériau inapproprié, le joint d’étanchéité fixé au connecteur de câblage du voyant led de fonctionnement et de position peut libérer du soufre, corrodant le circuit qui contrôle les lumières led. en conséquence, le circuit peut perdre la continuité, ce qui fait que les lumières scintillent ou ne s’éclairent pas, ce qui augmente le risque d’accident.
La conduite de retour de carburant peut être endommagée par contact avec le panneau inférieur. en conséquence, le carburant peut fuir sur la route, ce qui présente un risque pour la circulation suivante.
Mazda 3: en raison d’un logiciel inapproprié du module de commande du groupe motopropulseur (pcm), le redémarrage au ralenti (ir) peut ne pas pouvoir redémarrer le moteur après l’arrêt au ralenti (i-stop), ce qui l’entraîne à décrocher et augmente le risque d’accident mazda 3 et cx-30: en raison d’un logiciel inapproprié, le module de commande du groupe motopropulseur (pcm) peut mal juger l’état de la demi-embrayage comme étant désengagé de l’embrayage et abaisser le couple moteur pour réduire le régime moteur au ralenti. cela peut provoquer un décrochage du moteur, ce qui augmente le risque d’accident.
Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur d’airbag peut subir une altération matérielle au fil du temps en raison de la dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut s’infiltrer ou se déployer trop lentement, ou la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants.
Les garnitures de timonerie avant peuvent être insuffisamment fixées. en conséquence, ils peuvent se détacher en mouvement, ce qui présente un risque pour le trafic suivant.
Les soudures sur le faisceau croisé arrière peuvent ne pas être suffisamment solides et peuvent se casser. en conséquence, le faisceau croisé peut se détacher du véhicule lors d’une opération de remorquage, ce qui augmente le risque d’accident.
L’élément barre du dispositif d’attelage de la remorque (barre de remorquage) peut ne pas être correctement apposé. en conséquence, il peut se détacher lors d’une opération de remorquage, augmentant ainsi le risque d’accident.
En raison d’un manuel d’utilisation défectueux, la charge de toit peut être dépassée si une canopée est installée à nouveau sur la plate-forme de chargement. par conséquent, la canopée peut se briser et la charge du toit peut se détacher et tomber, mettant en danger le trafic suivant.
En raison de l’étanchéité inadéquate, l’eau peut pénétrer dans les câbles bowden dans la porte du conducteur ou du passager avant et altérer le mouvement du fil intérieur du câble à des températures inférieures au point de congélation. par conséquent, les portes peuvent s’ouvrir par inadvertance, augmentant ainsi le risque d’accident.
Les tuyaux de frein avant peuvent être endommagés en entrant en contact avec l’aile intérieure avant. par conséquent, l’huile de frein peut fuir, ce qui entraîne une réduction des performances des freins et une augmentation de la distance de freinage, ce qui augmente le risque d’accident.
Le spoiler de toit peut ne pas être suffisamment fixé en raison d’une liaison adhésive incorrecte. en conséquence, le spoiler peut se détacher en mouvement, ce qui présente un risque pour le trafic suivant.
L’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarreur de courroie. cela peut entraîner un court-circuit, entraînant une surchauffe locale et un risque accru d’incendie. en raison de l’alimentation électrique permanente du générateur de démarrage, cela peut se produire lorsque le véhicule a déjà été garé pendant un certain temps.
Les fourches de suspension sur l’essieu arrière peuvent être défectueuses. en conséquence, les pneumatiques peuvent entrer en contact avec la timonerie, ce qui peut entraîner une perte de contrôle sur le véhicule et un risque accru d’accident.
Le couvercle de la pédale de frein peut soudainement se détacher. cela peut entraîner une perte d’adhérence du pied du conducteur sur la pédale et une perte momentanée des performances de freinage en raison de l’effet de surprise, augmentant le risque d’accident.
Le tuyau de frein arrière gauche peut être en contact avec le ressort de suspension. en conséquence, le tuyau sera endommagé et le liquide de frein s’échappera, réduisant les performances de freinage et augmentant le risque d’accident.
Le tuyau d’aspiration entre le servo de frein et la pompe tandem peut être défectueux. par conséquent, l’huile moteur peut fuir et endommager l’assistance servo du frein, diminuant l’efficacité du frein et augmentant le risque d’accident.
Les condensateurs de l’unité de commande du frein de stationnement électronique (epb) peuvent avoir une résistance insuffisante. ils pourraient échouer pendant l’utilisation du véhicule, provoquant un dysfonctionnement de l’epb, entraînant un déclenchement ou un relâchement inattendu des freins et augmentant le risque d’accident.
Le joint sur la buse de décharge du générateur de gaz pour le coussin gonflable rideau aurait pu être soudé de manière inappropriée. en cas d’accident déclenchant le sac gonflable rideau, l’articulation pourrait échouer à altérer la bonne gonflage du coussin gonflable, augmentant ainsi le risque de blessures.
Le dispositif électrique de sécurité enfant ne peut pas être verrouillé mécaniquement même s’il a été activé par le conducteur et que l’indicateur permanent sur le bouton indique un fonctionnement normal sans indication d’un défaut. en conséquence, la porte coulissante peut être ouverte par inadvertance de l’intérieur, ce qui augmente le risque d’accident.
Le logiciel de l’active safety domain master (asdm) peut être incomplet. par conséquent, les obstacles à venir pourraient rester inaperçus et le système automatique de freinage d’urgence (aeb) pourrait ne pas être déclenché, ce qui augmente le risque d’accident. type d'opérateur économique auquel la/les mesure(s) a/ont été ordonnée(s): distributeur catégorie de mesure: rappel du produit auprès des utilisateurs finaux date d'entrée en vigueur: 09/03/2020
La connexion de vis entre l’arbre de direction et le boîtier de direction peut ne pas avoir été suffisamment serrée et peut se desserrer au fil du temps. cela nuira à la direction du véhicule, ce qui augmentera le risque d’accident.
Des dépôts de carbone excessifs pourraient s’accumuler dans le système d’admission du moteur. par conséquent, la température de l’air d’admission pourrait augmenter, provoquant la fusion et la déformation du collecteur d’admission du moteur. cela pourrait conduire le moteur à décrocher, augmentant le risque d’accidents ou même la baie moteur pour prendre feu.
Des dépôts de carbone excessifs pourraient s’accumuler dans le système d’admission du moteur. par conséquent, la température de l’air d’admission pourrait augmenter, provoquant la fusion et la déformation du collecteur d’admission du moteur. cela pourrait conduire le moteur à décrocher, augmentant le risque d’accidents ou même la baie moteur pour prendre feu.