Rappels.org

Les boulons de roue utilisés ne répondent pas aux exigences et peuvent se détacher, entraînant une perte de stabilité de conduite, ce qui augmente le risque d'accident.

Il manque un joint entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur de gaz d'échappement. cela peut conduire à des gaz d'échappement chauds et non purifiés s'infiltrant entre le turbocompresseur et le collecteur. cela peut endommager le couvercle de la culasse et provoquer une fuite d'huile. si l'huile entre en contact avec des pièces chaudes du moteur, le véhicule peut prendre feu.

Des boulons de raccordement au sol spécifiques de 12v et 48v peuvent avoir été fixés avec un couple incorrect, ce qui peut conduire à ce que les faisceaux de câblage ne soient pas correctement fixés. en conséquence, la résistance électrique aux points de connexion pourrait augmenter. la température peut donc augmenter dans cette zone, entraînant un incendie.

Les rivets des sièges arrière réglables longitudinalement ne peuvent pas être installés sur les rails réglables. cela pourrait déplacer la position du siège au-delà de son point d'extrémité défini lorsqu'il est réglé manuellement. en cas d'accident ou de forte décélération, le siège arrière pourrait sortir de sa position définie, entraînant un risque accru de blessure pour les occupants.

Une rondelle pour les ceintures de sécurité avant peut ne pas correspondre aux spécifications et ne pas résister aux charges. en cas d'accident, l'effet restrictif pourrait être incomplet, augmentant le risque de blessures.

Un court-circuit peut se produire dans la batterie haute tension. cela peut conduire à un incendie.

Le capuchon de sécurité sur le support d'extrémité de la ceinture de sécurité du siège passager peut ne pas être correctement installé. le capuchon de sécurité pourrait se détacher pendant toute la durée de vie du véhicule et la ceinture ne serait plus fixée à son ancrage. en cas de décélération brusque ou en cas d'accident, la ceinture peut ne plus avoir d'effet de retenue, augmentant ainsi le risque d'accident/de blessure.

Un défaut de fabrication de l'attelage de direction peut entraîner un relâchement de la connexion mécanique entre le volant et le boîtier de direction, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d'accident.

La longueur des tuyaux de frein sur l'essieu arrière est incorrecte. les tuyaux de frein de l’essieu arrière peuvent entrer en contact avec les composants environnants, s’agiter avec le temps et laisser échapper du liquide de frein. cela peut entraîner une réduction des performances de freinage dans l'un des deux circuits de freinage et augmenter le risque d'accidents et de blessures.

Une boîte à fusibles mal retravaillée peut entraîner des ruptures de contact ou des valeurs de fusibles incorrectes. par conséquent, les systèmes connectés au fusible pourraient tomber en panne, y compris le véhicule perdant la conduite sans avertissement ainsi que les systèmes de retenue ou le groupe d'instruments étant compromis. cela pourrait entraîner des blessures ou un incendie.

Les boucles de ceinture de sécurité conducteur/passager peuvent ne pas répondre aux spécifications. en conséquence, la ceinture de sécurité peut ne pas fournir une protection suffisante en cas de choc frontal, ce qui augmente le risque de blessure.

Le faisceau de câblage situé près du pilier «d» peut être endommagé par des composants adjacents. cela peut désactiver le sac de fenêtre, réduisant ainsi la protection des occupants en cas d'accident. les dommages peuvent également augmenter la résistance électrique, créant un point chaud potentiel et un risque d'incendie possible.

Le boîtier de pyrofuse peut se déplacer pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui peut endommager les câbles. en conséquence, le pyrofuse pourrait tomber en panne lors d’un accident ou faire déloger le piston du séparateur dans le repose-pied du conducteur, ce qui augmenterait le risque de blessure. en outre, dans les véhicules hybrides et électriques rechargeables, les dommages aux câbles pourraient entraîner une défaillance du système à haute tension et une perte d'énergie sans avertissement, ce qui augmenterait le risque d'accident.

En cas de panne matérielle indépendante, la commande lambda du logiciel engine control unit (ecu) peut augmenter par erreur la quantité de carburant injecté lors de la désactivation du cylindre. en conséquence, les températures d'échappement peuvent augmenter et cela peut endommager les composants environnants (par exemple, faisceau de câblage du moteur, convertisseur catalytique). cela peut créer une perte de propulsion inattendue, augmentant le risque d'accidents et de blessures. de plus, cela peut augmenter le risque d'incendie. en outre, les limites réglementaires locales d'émissions de gaz d'échappement pourraient être dépassées.

Le connecteur électrique du faisceau de câblage de transmission peut ne pas avoir été correctement traité. cela peut conduire à l'entrée d'eau dans le connecteur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et peut créer une surcharge thermique du connecteur lorsque le véhicule est stationné, provoquant un risque d'incendie.

En raison d’une mauvaise fixation, le panneau de verre au cadre du toit ouvrant peut se détacher, ce qui crée un risque d’accident.

Le climatiseur peut être défectueux, ce qui peut entraîner des courts-circuits et/ou un incendie. l’appel d’urgence automatique (ecall) peut échouer et le véhicule peut ne pas déverrouiller et/ou démarrer. le mode de fonctionnement du moteur d’urgence peut être activé pendant la conduite. ces erreurs créent des risques de blessures.

En raison de la combinaison de certaines conditions de production et d'utilisation, un court-circuit interne d'une cellule de batterie dans la batterie haute tension peut entraîner un événement thermique. il y a un risque d'incendie.

Le faisceau de câblage 48v n'est pas connecté conformément aux spécifications. cela peut entraîner une accumulation de chaleur entraînant un incendie. la protection contre le contact n'est pas garantie, ce qui augmente le risque de choc électrique.

Le logiciel de direction peut ne pas activer correctement le niveau de repli en cas de panne matérielle. cela pourrait affecter l’assistance à la direction assistée et entraîner une perte de capacité de direction, ce qui augmenterait le risque d’accident.

L’unité de commande de l’airbag peut ne pas être encodée correctement. en cas de collision arrière, l’activateur pyrofusé peut ne pas isoler correctement la batterie haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie.

Un boulon sur la pompe à haute pression peut être défectueux, ce qui pourrait nuire à la fonction d’étanchéité entre la pompe à haute pression et la pompe à huile tandem. en conséquence, le pétrole et le carburant peuvent fuir sur la route, ce qui représente un risque pour le trafic suivant. de plus, le pétrole et le carburant pourraient entrer en contact avec des pièces de moteur chaudes, augmentant ainsi le risque d’incendie.

La connexion au sol 48 v sous le siège passager peut s'être détachée au cours du processus d'assemblage. cela peut augmenter la résistance de transition électrique au point de connexion. cela peut conduire à une connexion au sol surchauffée et créer un risque d'incendie.

Un fusible peut être défectueux, ce qui peut entraîner une panne moteur ou une altération des fonctions de retenue et du tableau de bord. cela augmente le risque d'accident, de blessures et d'incendie.

Le boulon du câble de terre 48v dans le compartiment moteur peut être mal fixé. cela pourrait augmenter la résistance de transition électrique au point de connexion. en conséquence, les courants électriques élevés qui peuvent circuler à travers cette connexion pourraient augmenter la température, augmentant le risque d’incendie. en outre, la panne d’alimentation électrique 48v peut augmenter les émissions d’échappement. cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement.

La force nécessaire de la pédale de frein peut être augmentée dans des conditions spécifiques (y compris la conduite électrique par temps humide). si le conducteur ne freine pas plus fort, cela pourrait rendre la distance de freinage plus longue, augmentant ainsi le risque d’accident.

L'intérieur du boîtier de transmission de la transmission automatique amg speedshift peut ne pas répondre aux spécifications. dans ce cas, un objet étranger pourrait se détacher dans la transmission et endommager les composants internes. en conséquence, le véhicule pourrait perdre sa propulsion et il pourrait ne pas être possible d'exclure complètement le verrouillage des roues. cela augmenterait le risque d'accident.

Le dispositif d’attelage de remorque peut ne pas être en mesure de résister à la charge. l’armature d’attelage pourrait se détacher du véhicule, créant ainsi un risque d’accidents/blessures.

La fonction d’avertissement de sortie, qui avertit les occupants de voiture de ne pas ouvrir les portes à l’approche de la circulation, peut fonctionner mal. cela crée un risque d’accident.

Les fenêtres peuvent ne pas être correctement attachées et peuvent tomber, ce qui crée un risque d’accident. l’airbag avant peut ne pas fonctionner comme prévu si le pare-brise se détache, ce qui augmente le risque de blessure.

La connexion incorrecte d'un faisceau de câblage à la boîte de préfusion peut provoquer une défaillance et une résistance électrique accrue. cela peut entraîner une perte soudaine de propulsion, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures. de plus, cela peut augmenter le risque d'incendie dans le véhicule.

L’actionneur d’airbag du volant peut se détériorer au fil du temps. en cas d’accident, des fragments de l’airbag avant peuvent être libérés du boîtier du générateur, ce qui augmente le risque de blessure.

Le mécanisme de verrouillage de la troisième rangée de sièges peut dysfonctionnement, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident.

Un composant du système de verrouillage de stationnement peut s’user. en conséquence, le véhicule peut commencer à se déplacer hors de la position de stationnement, ce qui augmente le risque d’accident.

Les pneumatiques montés peuvent ne pas satisfaire aux exigences de charge et peuvent être endommagés pendant la conduite du véhicule. cela pourrait causer un accident et des blessures.

L’airbag du pilier b supérieur ne peut pas s’ouvrir comme prévu, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. de plus, le revêtement des piliers b pourrait se détacher et se retrouver à l’intérieur du véhicule, augmentant ainsi le risque de blessures pour les occupants du véhicule.

En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures.

Le pilier b peut être défectueux, ce qui peut entraîner que l’airbag de la fenêtre est endommagé lors du déploiement et que des pièces fragmentées peuvent être projetées à l’intérieur de la voiture, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident.

Les boulons sur les pinces terminales de la batterie de démarrage peuvent se détacher. cela pourrait augmenter la résistance de contact électrique, conduisant à une augmentation de la température locale au point de raccordement de la pince terminale. cela crée un risque d’incendie.

La sangle du réservoir n’a peut-être pas été vissée avec le couple requis, ce qui a entraîné le relâchement de la vis et la chute du réservoir de carburant, pouvant frapper l’arbre d’entraînement. cela pourrait endommager le réservoir et provoquer des fuites de carburant, augmentant ainsi le risque d’incendie.

Une particule piégée peut endommager l’étanchéité entre le rail de carburant et l’injecteur de carburant, ce qui pourrait causer des fuites de carburant dans le compartiment moteur. par conséquent, les fuites de carburant peuvent entrer en contact avec des parties chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d’incendie.

En raison d’une composition matérielle incorrecte du câble de charge mode 2 pour la charge à une prise d’alimentation domestique, la résistance à l’isolation du tampon en caoutchouc pourrait être altérée, ce qui prive la fonction de protection du câble de charge. en outre, en combinaison avec une erreur dans l’infrastructure domestique, l’activation du dispositif de protection dans le circuit électrique domestique pourrait être évitée. cela pourrait causer un choc électrique à l’utilisateur et provoquer un incendie.

En raison d’une protection contre la corrosion inadéquate, le sous-cadre intégral de l’essieu avant peut se corroder, ce qui pourrait nuire à sa résistance opérationnelle et au raccordement d’autres composants. cela pourrait avoir une incidence sur la capacité de direction du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident.

En raison d’une mauvaise installation, le faisceau de câblage du démarreur/générateur 12v pourrait entrer en contact avec l’arbre d’entraînement, provoquant une abrasion au fil du temps. en conséquence, un court-circuit peut se produire entraînant une perte soudaine de propulsion inattendue, augmentant le risque d’accident. de plus, de forts courants électriques qui peuvent circuler à travers la connexion pourraient entraîner une augmentation de la température dans la zone touchée, augmentant ainsi le risque d’incendie.

Le support du coussin gonflable rideau au niveau du pilier b peut être défectueux et ne pas se déployer correctement en cas d’accident. le revêtement des piliers b pourrait se détacher, augmentant ainsi le risque de blessures pour les occupants du véhicule en cas d’accident.

La vis de fil de terre de 12 volts dans le coffre peut être défectueuse, ce qui peut conduire à ce que certaines fonctions du programme de stabilité électronique (esp) peuvent être désactivées ou que de forts courants électriques peuvent entraîner une augmentation locale de la température, augmentant le risque d’accident ou d’incendie.

Le boulon/vis de remorquage avant peut se détacher, ce qui crée un risque d’accident.

Le faisceau de câblage des piliers b peut être endommagé, ce qui peut conduire à un court-circuit qui provoque un incendie.

Le tuyau de drainage du filtre à carburant peut se frotter contre le panneau inférieur pendant la conduite. cela peut entraîner des fuites de diesel, créant un risque d’accidents, de blessures.

L’isolation d’un faisceau de câblage électrique peut chafe. cela pourrait provoquer un court-circuit et un incendie de véhicule.

Le connecteur électrique des capteurs à impact latéral pourrait ne pas être correctement verrouillé et pourrait se détacher. cela aurait pour effet de retarder l’activation des systèmes de retenue en cas de choc latéral, de réduire leur effet de retenue et d’augmenter le risque de blessures pour les occupants du véhicule.

L’unité de commande du coussin gonflable n’a peut-être pas été boulonnée conformément aux spécifications et peut détecter des valeurs d’accélération incorrectes lorsque le véhicule se déplace. en conséquence, les systèmes de retenue pourraient ne pas être complètement activés, ce qui peut augmenter le risque de blessure en cas d’accident.

Dans certains cas, l’extrémité de la ceinture de sécurité sur le siège du conducteur n’a peut-être pas été montée conformément aux spécifications, dans ce cas, la fixation de la ceinture de sécurité ne serait maintenue en position que par l’assiette extérieure du siège. en cas de conditions défavorables ou d’accidents, cela pourrait nuire gravement à la fonction de retenue de la ceinture de sécurité et augmenter le risque de blessures pour le conducteur.

Des fissures peuvent se former au point où l’attelage de la remorque est relié au véhicule. cela pourrait entraîner la rupture de l’attelage de la remorque, augmentant ainsi le risque d’accident.

Des informations incorrectes sur l’image (image gelée) peuvent être affichées par la caméra de recul à basse température. en conséquence, le conducteur n’aura pas une vue précise et fiable des zones derrière le véhicule sur l’écran d’affichage lors de l’inversion, ce qui pourrait augmenter le risque d’accident.

Mercedes-benz ag a constaté que, dans certains véhicules eqc (br 293), le faisceau de câblage de la direction électrique peut avoir été endommagé pendant le processus d’assemblage. cela pourrait conduire à une entrée d’eau dans le faisceau de câblage et donc, au fil du temps, dans l’unité de commande de direction. en conséquence, la direction assistée pourrait échouer spontanément, même pendant la conduite, augmentant le risque d’accident.

En raison d’un défaut de production, le fonctionnement des airbags latéraux peut être altéré. cela augmentera le risque de blessure en cas d’accident.

Dans certains véhicules équipés d’un système de freinage à disque d’étrier, les boulons des étriers de frein sur l’essieu avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications. un étrier de frein peut se détacher pendant le freinage, ce qui peut entraîner une réduction de la puissance de freinage et la perte de composants. cela augmenterait le risque potentiel d’accidents, y compris pour le trafic suivant.

Le faisceau de câblage du générateur peut avoir été échangé par erreur avec le faisceau de câblage de la direction électrique pendant l’assemblage. par conséquent, le faisceau de câblage de direction serait fixé avec le fusible du générateur (fusé trop haut) et le faisceau de câblage du générateur avec le fusible de direction (fusé trop bas). en cas de panne électrique supplémentaire (par exemple, endommagement du faisceau de câblage de direction), le mélange des deux faisceaux de câblage fusionnés différemment pourrait entraîner une surcharge du faisceau de câblage de direction, augmentant ainsi le risque d’incendie.

Le faisceau de câblage de la génératrice de démarrage peut s’user et conduire à un court-circuit électrique, ce qui pourrait entraîner un incendie de câble augmentant le risque d’accident.

Le raccordement à vis d’un faisceau de câblage 12v pour les véhicules équipés d’une traction hybride rechargeable peut avoir été fixé avec un couple insuffisant. en conséquence, la résistance électrique de la connexion pourrait augmenter et la température peut donc augmenter dans cette zone, ce qui pose un risque d’incendie.

Le générateur de gaz de coussin gonflable peut être affecté par des changements chimiques dus à la dégradation au fil du temps due au cycle thermique et à l’exposition à l’humidité. en cas de déploiement d’un coussin gonflable au volant, la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.

En raison d’une fixation défectueuse, la connexion électrique entre le faisceau de câblage 48v ou 12v et le point de support peut être interrompue sporadiquement. cela pourrait entraîner un arc électrique, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie. en outre, si le raccordement électrique était complètement interrompu, le véhicule ne pouvait pas être mis en marche.

L’un des capteurs de collision latéraux n’est pas fixé correctement et peut ne pas enregistrer les valeurs correctes en cas de collision latérale. par conséquent, le coussin gonflable latéral peut ne pas être correctement gonflé, ce qui augmente le risque de blessures pour les occupants.

Un mauvais couple des vis sur le boîtier de l’étrier de frein peut entraîner un desserrage des vis. en conséquence, les performances de freinage seraient réduites et les composants de l’étrier de frein pourraient être perdus, ce qui augmenterait le risque d’accidents.

L’humidité pourrait entrer dans le module d’acquisition et d’actionnement du signal. dans ce cas, un court-circuit peut se produire et, par conséquent, le risque d’incendie augmente. en outre, cette humidité peut provoquer une défaillance de l’éclairage extérieur à l’arrière du véhicule, la banquette arrière peut se replier involontairement et la caméra de recul peut ne pas être disponible, ce qui augmente le risque d’accident.

Un système de stabilité électrique (esp) qui n’est pas conçu pour ce type de véhicule peut avoir un impact négatif sur la fonctionnalité. cela peut augmenter le risque d’accident.

La longueur du faisceau de câblage des capteurs de vitesse de la roue avant pourrait être inadéquate. par conséquent, lors de certaines manœuvres de conduite telles que l’angle complet du volant ou la compression ou le rebond complet de la suspension, le faisceau de câblage pourrait être endommagé par une charge de traction. cela pourrait entraîner une détérioration des systèmes de contrôle dynamique du véhicule, augmentant le risque d’accident.

Une connexion de mise à la terre incorrectement boulonnée et un câble d’égalisation de potentiel pour l’appareil de chauffage auxiliaire peuvent entraîner une résistance électrique accrue et une surchauffe du câble, ce qui augmente le risque d’incendie.

Le couple de serrage sur les raccords à vis sur certains points de sol 12v et 48v peut être insuffisant. cela peut conduire à une fixation inadéquate du câblage, ce qui peut entraîner une augmentation de la température dans cette zone, augmentant le risque d’incendie.

L’alimentation en huile du palier de l’arbre d’entraînement dans le différentiel de l’essieu arrière peut être inadéquate, ce qui pourrait conduire à une perte de vitesse soudaine de la voiture, ce qui crée un risque d’accident. en outre, les roues arrière peuvent se verrouiller, ce qui entraîne une perte de contrôle du véhicule et/ou une fuite d’huile de transmission ou des pièces du véhicule peuvent tomber sur la route, ce qui met en danger d’autres usagers de la route.

Des fissures dans la zone de la partie de raccordement du support d’accouplement pourraient conduire au détachement du dispositif d’attelage, créant ainsi un risque d’accident.

Après avoir déverrouillé le dossier dans la deuxième rangée de sièges, le dossier du milieu se déverrouillerait mais ne se repliait pas automatiquement comme prévu, ce qui ne sera pas évident pour les occupants du véhicule. cela augmentera le risque de blessure en cas d’accident.

La boîte de vitesses peut être défectueuse. des forces et des vibrations peuvent se produire lors de la conduite, ce qui pourrait endommager la liaison de changement de vitesse et la boîte de vitesses pourrait se déconnecter de l’arbre d’entraînement, provoquant une perte de propulsion du véhicule. en outre, les composants peuvent se détacher du véhicule, ce qui présente un risque pour les autres usagers de la route.

Une étiquette de pression inappropriée dans le bouchon du réservoir peut entraîner l’absence d’identification de la pression du pneumatique en fonction de la charge du véhicule et donc du véhicule fonctionnant avec une pression insuffisante. en conséquence, le pneu peut être endommagé, ce qui augmente le risque d’accident.

L’étanchéité pour le contact enfichable spécial de la boîte de vitesses conçue pour protéger contre le contact avec l’humidité et les éclaboussures d’eau est mal installée. ainsi, l’eau éclaboussée peut entrer dans le contact de la prise lors de la conduite dans des conditions humides et peut conduire à un court-circuit, augmentant ainsi le risque d’incendie.

La lunette arrière de l’auvent pourrait se casser.

Le filetage de l’œil de remorquage à l’avant et à l’arrière du pare-chocs peut ne pas répondre aux spécifications. le boulon de remorquage peut se détacher pendant le remorquage, ce qui augmente le risque d’accident.

La pompe de refroidissement contrôlable peut avoir une fuite entre le liquide de refroidissement et le circuit de vide via une pression négative et permettre au liquide de refroidissement d’y pénétrer. si les vannes électriques de commutation sont exposées au liquide de refroidissement, une augmentation continue de la température de la pièce peut se produire et provoquer un incendie. en outre, l’amplificateur de frein peut être endommagé au fil du temps et réduire les performances de freinage qui pourraient entraîner un accident.

Un changement chimique de la substance active dans le générateur de gaz airbag avant peut entraîner une augmentation de la pression interne. en cas d’accident, le générateur de gaz peut éclater et blesser les occupants du véhicule avec des fragments métalliques. en outre, l’airbag ne se déroulera pas et ne protégera pas correctement dans cette situation.

Une forte corrosion peut entraîner une fuite de l’amplificateur de frein, réduisant ainsi la force de freinage, entraînant une augmentation de la force de la pédale de frein nécessaire pour ralentir le véhicule, entraînant une augmentation possible de la distance d’arrêt. de plus, en raison d’une forte corrosion, une manœuvre de freinage particulièrement forte ou sévère peut causer des dommages mécaniques à l’amplificateur de frein, empêchant le véhicule de ralentir par le frein de service et augmentant ainsi le risque d’accident.

La pompe de refroidissement, qui est contrôlée par vide, peut avoir une fuite entre le liquide de refroidissement et les circuits de vide afin que le liquide de refroidissement puisse entrer dans le circuit de vide. si les vannes électriques de commutation sont exposées au liquide de refroidissement, en raison d’une réaction électrochimique, cela peut entraîner une augmentation continue de la température de la pièce composant, ce qui pourrait provoquer un incendie.

Le service d’appel d’urgence ecall peut ne pas fonctionner en raison d’une erreur de production. en conséquence, en cas d’accident, il ne serait pas possible de diriger les services d’urgence vers le véhicule, ce qui pourrait augmenter l’impact de l’accident.

Une encoche erronée dans l’absorbeur d’impact peut entraîner une défaillance du capteur de tube pour l’actionnement du capot actif. en cas d’accident, le capot actif pour la protection des piétons peut être levé trop tard ou pas du tout, ce qui augmente le risque de blessures pour le piéton impliqué.

Le boulon de la connexion au sol 48v sous le siège passager peut avoir été fixé avec un couple insuffisant. en conséquence, la résistance électrique de la connexion pourrait augmenter et la température peut donc augmenter dans cette zone, ce qui pose un risque d’incendie.

Le raccordement à vis de l’entretoise macpherson peut être inadéquat. cela pourrait amener les roues à verrouiller, augmentant le risque d’accident.

Certains véhicules n’auraient peut-être pas été équipés de la version du coussin gonflable du conducteur spécifiée pour le véhicule en question. cela peut entraîner un déploiement incorrect de l’airbag ou une rupture du module de coussin gonflable du volant à l’intérieur du véhicule. cela augmentera le risque de blessure en cas d’accident.

Lorsque le véhicule s’arrête, l’unité de commande du coussin gonflable peut désactiver l’airbag passager. cela pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident.

Il se peut que la sangle gauche du réservoir n’ait pas été vissée correctement et qu’elle se lâche, ce qui a entraîné un contact avec le réservoir de carburant et une détérioration de l’arbre d’entraînement. cela pourrait entraîner une fuite de carburant, entraînant un risque accru d’incendie et présentant un risque pour le trafic suivant.

Le démontage ou l’assemblage de la batterie de secours peut entraîner des dommages au faisceau de câblage en raison de changements dans l’espace d’installation. cela peut entraîner un risque accru d’incendie.

Le raccordement de l’alimentation à la direction électrique peut avoir été contaminé par un adhésif thermoactivé. le vieillissement de cet adhésif pourrait entraîner une perte de force de serrage et donc une connexion lâche qui pourrait entraîner une interruption de l’alimentation électrique. par conséquent, la direction électrique pourrait échouer spontanément, même pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmente le risque d’accident.

La pompe de refroidissement sous vide peut ne pas être hermétiquement étanche entre le liquide de refroidissement et les circuits à vide. cela peut entraîner une fuite du liquide de refroidissement dans le circuit de vide conduisant à une réaction électrochimique, ce qui augmente le risque d’incendie.

Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. par conséquent, l’ecall ne peut pas être utilisé comme prévu pour passer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de secours.

Le tuyau d’évacuation de l’eau condensée du système de climatisation peut être bloqué, ce qui peut entraîner l’entrée de l’eau dans l’intérieur du véhicule. par conséquent, tous les composants électriques qui y sont installés pourraient être corrodés et/ou soumis à des courts-circuits ou à des courants de fuite. par conséquent, l’unité de commande du système de retenue supplémentaire (srs) pourrait cesser de fonctionner, le véhicule pourrait ne pas démarrer, le fonctionnement d’urgence du moteur pourrait être activé pendant que le véhicule est en mouvement et le fonctionnement d’autres composants (p. ex. la pompe à carburant, l’appel d’urgence automatique/manuel) pourrait être affecté négativement. cela augmenterait le risque de blessures et d’accidents.

Les tuyaux de retour du refroidisseur d’huile peuvent se détériorer. cela peut entraîner des pertes de pétrole sur la route, mettant en danger la circulation.

Une mauvaise connexion des conduites de gaz du système d’inertie pourrait nuire à la distribution prévue du gaz de protection contre l’argon aux points où il pourrait y avoir un contact entre le réfrigérant r1234yf qui fuit et les composants du moteur chaud en cas d’accident. cela réduirait l’effet de refroidissement du gaz inerte, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie.

Le bras tendeur de courroie peut avoir été fabriqué avec une tolérance limite, ce qui pourrait faire frotter un côté de la ceinture à ruban en v contre le tendeur de courroie, ce qui pourrait le faire échouer. en conséquence, la pompe de refroidissement peut cesser de fonctionner, provoquant une surchauffe du moteur, compromettant ainsi l’imperméabilité du réservoir d’huile. par conséquent, le pétrole peut fuir sur la route, ce qui présente un risque pour la circulation suivante.

Le tuyau de ventilation du réservoir de carburant peut avoir une scission, ce qui peut permettre au carburant diesel de s’échapper pendant le ravitaillement ou la conduite. par conséquent, le carburant qui fuit peut entrer en contact avec le système d’échappement, ce qui augmente le risque d’incendie ou de fuite sur la route, ce qui présente un risque pour la circulation suivante.

En raison du manque de documentation, il n’y a aucune confirmation que les raccords vis des tuyaux d’approvisionnement en huile et de retour d’huile du turbocompresseur ont été correctement exécutés pendant le processus d’assemblage. en cas de connexion de vis desserrée, l’huile pourrait fuir à l’approvisionnement en huile et/ou au tuyau de retour d’huile du turbocompresseur. l’huile qui fuit peut alors entrer en contact avec des composants chauds, augmentant ainsi le risque d’incendie.

Le tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir. par conséquent, l’huile moteur pourrait s’écouler sur le panneau sous-corps et de là sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. de plus, l’huile moteur qui fuit peut entrer en contact avec des composants chauds dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque d’incendie.

Un raccord de tuyau de carburant du système d’inertage peut être défectueux. en conséquence, il peut permettre à du carburant de s’échapper en cas d’accident, ce qui augmente le risque d’incendie.

Les joints soudés fixant le cadre des sièges avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications. en conséquence, ils pourraient échouer en cas d’accident, ce qui aurait entraîné un déplacement plus important que prévu du siège et de son occupant, ce qui entraînerait un risque accru de blessures.

La plaque de protection thermique du turbocompresseur de gaz d’échappement peut ne pas être conforme aux spécifications. en conséquence, il peut entrer en contact avec le tuyau d’huile du turbocompresseur et l’endommager, ce qui entraîne un risque accru d’incendie.

L’étanchéité de la barre de piston sur les amortisseurs ne répond pas aux exigences de durabilité. cela peut entraîner l’inclinaison du véhicule à pleine charge en virage, ce qui augmente le risque d’accident.

Les vis de l’essieu arrière peuvent ne pas être serrées correctement, ce qui pourrait entraîner une surcharge d’autres connexions de vis. cela peut entraîner une perte de contrôle des roues et, par conséquent, une perte de contrôle sur le véhicule, ce qui augmente le risque d’accident.

Le faisceau de câblage circulant sous le siège de seconde rangée du côté droit peut ne pas avoir été installé conformément aux spécifications et peut être endommagé lorsque la deuxième rangée est déplacée longitudinalement. par conséquent, les sacs latéraux arrière ne peuvent pas se déployer comme prévu, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident.

La ceinture de sécurité sur le siège avant gauche peut ne pas avoir été correctement installée et peut être endommagée en entrant en contact avec des pièces métalliques tranchantes. cela nuira à sa fonction de retenue, ce qui augmentera le risque de blessure en cas d’accident.

Des fissures pourraient se produire dans les conduites à haute pression entre le rail de carburant et les injecteurs. par conséquent, le carburant diesel pourrait s’écouler dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. en outre, en raison de la fuite de carburant, le moteur pourrait ne pas démarrer, ou le mode de fonctionnement d’urgence pourrait être activé.

Les paramètres du capteur de reconnaissance des engrenages peuvent être incorrects. par conséquent, le feu de marche arrière peut être désactivé par inadvertance, ce qui augmente le risque d’accident.

Le raccordement à vis d’un connecteur électrique au niveau de la boîte de pré-fusible dans le puits du pied du passager peut être défectueux, ce qui pourrait augmenter la résistance à la transition électrique à cette connexion. par conséquent, les courants électriques élevés qui s’écoulent à travers le raccordement pourraient augmenter la température dans cette zone, augmentant ainsi le risque d’incendie.

En raison d’un raccordement à vis défectueux, le câble de batterie 12v positif peut entrer en contact avec le démarreur et être endommagé par son mouvement. par conséquent, le câble positif endommagé pourrait être en contact avec le boîtier du démarreur, ce qui pourrait conduire à un court-circuit. par conséquent, la batterie peut être déchargée dans un court laps de temps et un composant électrique intermédiaire peut être surchargé, ce qui entraîne une immobilisation du véhicule et augmente le risque d’incendie.

Les boulons dans la boîte de transfert peuvent ne pas répondre aux spécifications et peuvent se fracturer pendant la conduite. dans un tel cas, la transmission de puissance aux essieux serait interrompue. en outre, des fragments cassés des boulons pourraient bloquer la boîte de transfert et donc les roues, augmentant ainsi le risque d’accident. en outre, le boîtier d’engrenage pourrait être endommagé et l’huile pourrait s’échapper sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.

Les capteurs de niveau du logiciel d’amortisseur de vibration n’ont peut-être pas été installés dans la bonne direction, ce qui peut faire en sorte que le nivellement du projecteur se situe en dehors des limites de tolérance. si le véhicule est utilisé avec le nombre maximum de passagers, le trafic entrant sera affecté par l’éblouissement.

Un câble de terre peut être absent du faisceau de câblage du module de communication, ce qui fera fonctionner la connexion de terre via le blindage du microphone. cela nuira au bon fonctionnement du module de communication, ce qui augmentera le risque que l’appel d’urgence ne puisse pas être fait.

En raison d’un soudage inadéquat, le bras de contrôle transversal peut se casser. en conséquence, la capacité de freinage et de direction du véhicule peut être affaiblie, ce qui augmente le risque d’accident.

Le boîtier de la batterie haute tension peut se corroder en raison d’une protection contre la corrosion inadéquate. par conséquent, l’humidité pourrait pénétrer dans la batterie et causer une défaillance d’isolement, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie. en outre, il peut être impossible de redémarrer le véhicule une fois que le moteur a été éteint.

L’humidité peut pénétrer dans la barre de bus, donnant lieu à des contacts conducteurs entre les lignes individuelles à l’intérieur. les flux de courant qui en résultent pourraient surchauffer le matériau plastique de la barre de bus, augmentant ainsi le risque d’incendie.

La quantité d’huile dans la boîte de vitesses à double embrayage peut être trop élevée. cela peut entraîner une diminution de la transmission du couple et une augmentation potentielle des émissions de co2. en outre, dans les situations de conduite extrêmes, l’huile de boîte de vitesses pourrait s’écouler sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. de plus, l’huile de boîte de vitesses qui fuit pourrait entrer en contact avec des composants chauds, ce qui augmente le risque d’incendie.

Le tuyau de drainage de l’eau condensée du système de climatisation peut ne pas être correctement installé. dans ce cas, l’eau condensée du système de climatisation pourrait pénétrer dans l’habitacle du véhicule, se retrouvant dans les puits du conducteur et du passager et dans le tunnel central. en conséquence, tous les composants électriques qui y sont installés pourraient être corrodés et/ou soumis à des courts-circuits ou à des courants de fuite. en conséquence, l’unité de commande srs pourrait cesser de fonctionner, le véhicule peut ne pas démarrer, le fonctionnement d’urgence du moteur pourrait être activé pendant la conduite et le fonctionnement d’autres composants (p. ex. la pompe à carburant, l’appel d’urgence automatique/manuel) pourrait être affecté négativement.

La liaison adhésive entre le panneau de verre et le cadre de toit coulissant peut ne pas répondre aux spécifications. en conséquence, le panneau de verre pourrait se détacher complètement du véhicule, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.

La coque extérieure du spoiler arrière n’a peut-être pas été soudée ou n’a peut-être été que partiellement soudée au support de base. par conséquent, des parties du spoiler arrière peuvent se détacher pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.

La serrure du côté gauche et du dossier arrière du siège n’est pas conforme aux spécifications. cela pourrait entraîner une défaillance du système de verrouillage du dossier du siège en cas d’accident, ce qui augmenterait le risque de blessure.

Le fonctionnement du système d’appel d’urgence peut dans certains cas être compromis. le logiciel du module de communication sera mis à jour sur les véhicules concernés.

En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident.

Une usure accrue d’un anneau d’étanchéité de l’axe de livraison du frein de stationnement électrique peut entraîner une fuite du système de freinage sur la selle de frein de l’essieu arrière.

Les appuie-tête arrière pourraient ne pas avoir été fixés correctement. en conséquence, ils pourraient être déplacés ou détachés du siège en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessures.

Le tuyau de frein de l’essieu avant pourrait être endommagé par frottement au cours de sa durée de vie. cela pourrait entraîner une réduction de la fonction de freinage, ce qui augmenterait le risque d’accident.

Dans certaines conditions, il peut y avoir un dysfonctionnement de la reconnaissance du rapport, entraînant l’arrêt du feu de marche arrière.

Le logiciel de programme de stabilité électronique (esp) n’est pas adapté à la structure du véhicule. cela peut entraîner un risque accru d’accident dans certaines situations de conduite.

Le module de batterie haute tension peut être fixé incorrectement. en conséquence, il pourrait se détacher du véhicule et tomber sur la route, augmentant ainsi le risque d’accident.

Un étrier de frein sur l’essieu avant n’est pas suffisamment stable. cela peut entraîner une réduction des performances des freins de service, ce qui augmente le risque d’accident.

La connexion boulonnée du support central au rail de toit peut devenir lâche. par conséquent, la charge du toit pourrait se détacher pendant que le véhicule est en mouvement ou en cas d’accident, ce qui entraîne un risque accru de blessures et représente une menace pour les autres usagers de la route.

L’assistance à la direction assistée hydraulique peut être défectueuse et pourrait échouer. cela entraînera un risque accru d’accident.

Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été collé correctement au véhicule lors d'une réparation préalable. dans de tels cas, le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui présenterait un risque pour les autres usagers de la route.

Les spoilers latéraux sur le couvercle de la botte peuvent ne pas être correctement fixés. en conséquence, un spoiler pourrait se détacher complètement pendant que le véhicule est en mouvement, augmentant ainsi le risque d’accident.

La carcasse des pneus pourrait être endommagée. par conséquent, une perte de pression des pneus peut se produire ou la bande de roulement peut se détacher partiellement ou complètement. cela pourrait augmenter le risque d’accident ou de blessure.

Le raccordement au sol du coussin gonflable du passager peut être inadéquat et aucune charge électrostatique ne peut être effectuée à travers celui-ci. par conséquent, l’airbag passager pourrait être déclenché inutilement même s’il a été correctement désactivé parce qu’un siège pour enfant est utilisé sur le siège passager. cela pourrait entraîner un risque accru d’accident ou de blessure.

L’unité de contrôle du programme de stabilité électronique (esp) peut être coupée dans certaines circonstances. cela nuira à la stabilité de la conduite, ce qui augmentera le risque d’accident.

L’humidité peut pénétrer dans le faisceau de câblage du système de caméra arrière. par conséquent, le mécanisme de trappe arrière peut s’ouvrir par inadvertance, ce qui augmente le risque d’accident.

La surface du tableau de bord peut ne pas être correctement collée au support de base. par conséquent, le comportement d’ouverture du coussin gonflable passager pourrait être altéré, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident.

La pédale d’accélérateur peut être installée incorrectement. en conséquence, il pourrait se détacher, augmentant ainsi le risque d’accident.

Le support droit du siège arrière droit conçu pour fixer le siège enfant au point d’ancrage isofix peut manquer. par conséquent, le système d’ancrage inférieur isofix n’aurait pas d’effet de retenue et le siège pour enfant ne serait pas suffisamment fixé, ce qui augmenterait le risque de blessure en cas d’accident.

Le châssis du siège passager peut ne pas avoir été soudé correctement. cela pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident.

La conduite de carburant peut être installée incorrectement. en conséquence, il pourrait être endommagé, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie.

Le fonctionnement des tendeurs de ceinture peut être altéré pendant toute la durée de vie du véhicule. cela pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident.

La profondeur du wading est incorrectement indiquée dans le mode d’emploi. par conséquent, le véhicule pourrait être utilisé dans des conditions de profondeur inappropriées, entraînant des défaillances électriques et un risque accru d’incendie.

La température de fonctionnement maximale admissible des diodes individuelles sur le pont redresseur de l’alternateur pourrait être dépassée et les diodes pourraient ensuite échouer. par conséquent, un mauvais flux de courant de la batterie du système électrique embarqué par l’alternateur vers la terre du véhicule pourrait se produire. par conséquent, les enroulements dans le stator de l’alternateur pourraient être chauffés à tel point qu’un incendie ne peut être exclu.

Il manque des instructions sur le comportement de charge et des avertissements appropriés. cela peut entraîner un risque accru d’incendie.

Les loquets des bouchons de culasse peuvent ne pas être en mesure de résister à la contrainte pendant la conduite du véhicule. en conséquence, ils pourraient se détacher pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.

Les tiges d’attache internes utilisées pour la direction de l’essieu avant peuvent ne pas avoir été conçues pour le type de véhicule et pourraient donc être trop courtes. dans un tel cas, les tiges pourraient être pliées ou retirées en cas de force supplémentaire soudaine. cela compromettrait la maniabilité du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident.

En raison d’une erreur de production et du vieillissement possible des matériaux, le liquide de frein peut s’échapper du tuyau de frein. par conséquent, les performances de freinage peuvent être altérées, ce qui augmente le risque d’accident.

Le faisceau de câblage du dispositif de commande de direction peut avoir été endommagé au cours du processus de production et peut permettre à l’humidité d’entrer dans l’unité de commande. cela peut entraîner la perte du soutien de direction électrique, ce qui augmente le risque d’accident. de plus, un court-circuit du faisceau de câblage endommagé peut se produire, ce qui entraîne un risque accru d’incendie.

Le soudage des éléments longitudinaux pourrait être défectueux. par conséquent, il peut y avoir un risque accru de blessure en cas d’accident.

Un faisceau de câblage peut être mal installé. en conséquence, le véhicule peut accidentellement démarrer et rouler, ce qui augmente le risque d’accident.

L’eau peut pénétrer dans la batterie haute tension en raison de l’étanchéité insuffisante du boîtier de la batterie et de la corrosion possible. par conséquent, le véhicule pourrait ne pas être en mesure de démarrer, ce qui pourrait en outre entraîner un risque accru d’incendie.

Les véhicules sont équipés d’entretoises de suspension non renforcées. cela peut nuire à la commande de la roue, ce qui augmente le risque d’accident.

La quantité d’huile dans la boîte de vitesses à double embrayage peut être trop faible ou trop élevée. cela peut entraîner une altération de la transmission du couple, une défaillance de la boîte de vitesses et une augmentation potentielle des émissions de co2. en outre, dans les situations de conduite extrêmes, l’huile de boîte de vitesses pourrait s’écouler sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. de plus, l’huile de boîte de vitesses qui fuit pourrait entrer en contact avec des composants chauds, ce qui augmente le risque d’incendie.

Les écrous sur les moyeux de roue de l’essieu arrière et deux vis sur le support de l’étrier de frein peuvent devenir lâches. en conséquence, les roues arrière peuvent être détachées, ce qui augmente le risque d’accident.

La résistance à la fatigue du dispositif d’attelage à billes peut être inadéquate. par conséquent, l’appareil pourrait se fissurer et se casser, augmentant ainsi le risque d’accident.

La protection arrière contre l’encastrement est absente sur certaines configurations du véhicule. cela peut entraîner un risque accru de blessure en cas de choc arrière.

Des valeurs de masse incorrectes sur le certificat d’immatriculation du véhicule peuvent entraîner une surcharge du véhicule. en conséquence, les essieux avant et arrière peuvent être endommagés.

Les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. en cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. en cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers.

L’amplificateur de temps de lueur peut être endommagé en cas d’accident. cela peut entraîner un court-circuit et un risque accru d’incendie.

Le logiciel de l’unité de commande esp n’est pas conforme aux spécifications et peut ne pas être en mesure de s’adapter au type de freins installés. cela peut entraîner l’incapacité du système esp à répondre comme prévu à une éventuelle dérive du capteur de vitesse de lacet ou à une défaillance de l’alimentation sous vide du frein. en conséquence, l’intervention de l’esp peut être inappropriée à la situation de conduite, ce qui augmente le risque d’accident.

La carrosserie autour des timoneries avant n’a pas été scellée conformément aux spécifications, ce qui a permis à l’eau de pénétrer dans les espaces des pieds avant et d’endommager les unités de commande et autres composants électriques installés dans ces zones. par conséquent, le groupe d’instruments pourrait cesser d’afficher des informations, l’assistance au freinage (par exemple abs, esp) pourrait être restreinte, ou le moteur pourrait décrocher pendant la conduite ou ne plus pouvoir démarrer, ce qui augmenterait le risque d’accident.

Le cadre du siège côté gauche peut ne pas avoir été serré avec le couple requis. cela pourrait entraîner un risque accru de blessure en cas d’accident.

Le harnais de câblage électrique peut se bloquer et s’endommager dans les bogies du siège avant. cela peut provoquer la libération de l’airbag latéral par inadvertance, ce qui augmente le risque de blessure.

Le matériau élastomère de la conduite d’alimentation d’huile du turbocompresseur de gaz d’échappement peut ne pas être conforme aux spécifications, ce qui permet à l’huile de s’échapper. par conséquent, l’huile qui fuit pourrait entrer en contact avec des composants chauds, augmentant ainsi le risque d’incendie.

Les écrous sur les moyeux de roue de l’essieu arrière et deux vis sur le support de l’étrier de frein peuvent devenir lâches. en conséquence, les roues arrière peuvent être détachées, ce qui augmente le risque d’accident.

Le roulement intermédiaire de l’arbre d’entraînement sur le dessous du véhicule n’a peut-être pas été fixé conformément aux spécifications. en conséquence, l’arbre de décollage de puissance (pto) peut pénétrer et endommager le réservoir de carburant et les composants environnants, augmentant ainsi le risque d’accident.

Le matériau utilisé dans deux bouchons de fermeture du moteur peut ne pas être en mesure de résister à la charge maximale dans des conditions de conduite dynamiques, ce qui permet à jusqu’à 9 litres d’huile moteur de s’échapper autour des bouchons. par conséquent, l’huile échappée pourrait fuir sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante.

Un symbole de verrouillage mal gaufré pour les serrures de sécurité pour enfants peut entraîner des interprétations erronées. cela pourrait entraîner l’ouverture des portes arrière de l’intérieur, bien qu’elles soient apparemment verrouillées, ce qui augmente le risque d’accident.

Les disques de frein installés sur l’essieu avant peuvent être trop petits (en diamètre et en épaisseur) et ne s’asseoiraient pas symétriquement dans l’étrier de frein. en conséquence, la doublure de frein peut s’user et un espace entre le piston et l’anneau d’étanchéité peut être formé, ce qui permet aux fluides de frein de s’échapper. cela nuira aux performances de freinage, ce qui augmentera le risque d’accident.

La conduite de retour de carburant peut être endommagée par contact avec le panneau inférieur. en conséquence, le carburant peut fuir sur la route, ce qui présente un risque pour la circulation suivante.

Les soudures sur le faisceau croisé arrière peuvent ne pas être suffisamment solides et peuvent se casser. en conséquence, le faisceau croisé peut se détacher du véhicule lors d’une opération de remorquage, ce qui augmente le risque d’accident.

En raison d’un manuel d’utilisation défectueux, la charge de toit peut être dépassée si une canopée est installée à nouveau sur la plate-forme de chargement. par conséquent, la canopée peut se briser et la charge du toit peut se détacher et tomber, mettant en danger le trafic suivant.

Les tuyaux de frein avant peuvent être endommagés en entrant en contact avec l’aile intérieure avant. par conséquent, l’huile de frein peut fuir, ce qui entraîne une réduction des performances des freins et une augmentation de la distance de freinage, ce qui augmente le risque d’accident.

Le système de classification des occupants du siège passager avant ne peut pas être étalonné conformément aux spécifications. par conséquent, un siège enfant installé peut être identifié comme une personne ou une petite personne légère comme un siège enfant. en conséquence, l’airbag passager pourrait être activé malgré la présence d’un siège enfant ou l’airbag passager pourrait ne pas s’activer malgré la présence d’une personne sur le siège passager, ce qui augmente le risque de blessures.

La fonction de stabilité de la remorque peut ne pas être disponible. en conséquence, la stabilité de conduite du véhicule peut être affaiblie, ce qui augmente le risque d’accident.

Les appuis-tête et les tiges de fixation de l’appui-tête à l’arrière du véhicule peuvent être défectueux. cela nuira à leur fonction de protection, ce qui augmentera le risque de blessure en cas d’accident.

Les appuie-tête peuvent être défectueux. cela peut nuire à leur fonction protectrice, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident.

Le soudage du mécanisme de réglage de la hauteur du siège avant peut être défectueux. cela peut entraîner un risque accru de blessures en cas d’accident.

Le rembourrage des appuis-tête peut se détacher. cela pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident.

Les revêtements sur les boîtes de siège avec une batterie de secours intégrée peuvent manquer.

En raison d’un défaut de fabrication, les ressorts de la feuille sur l’essieu arrière peuvent se briser.

Un composant antipollution, utilisé dans certaines conditions, pourrait se détériorer plus rapidement que prévu et faire en sorte que le niveau d’oxydes d’azote (nox) des émissions d’échappement dépasse les limites réglementées.